Dat de bus wat later komt zoals de
mevrouw aan het begin van het filmpje vertelt, dat zijn dingen, die
kunnen gebeuren en die bij het leven horen. Anders wordt het als je
bus helemaal niet meer kan komen, omdat die met een gat in de vloer
in de garage staat en eerst gemaakt moet worden.
Dit gebeurt in de Noordfranse stad
Douai waar minstens één voertuig onderworpen gaat worden aan een
stevige reparatie. Het gaat om een voertuig wat in Nederland de
“Phileas” heet en daar de “Évéole”. Dit is een van de punten, die
toegelicht wordt in een persconferentie van 18 februari door de
Bernard Burbau, directeur van het stedelijk vervoerbedrijf SMTD.
In
het filmpje van het plaatselijk weekblad L' Observateur du
Douaisis dat ook op het internet verschijnt is de foto en de
toelichting daarbij nogal duidelijk. De sneeuw is de boosdoener.
Waarschijnlijk door opeenhoping van sneeuw onder de bus is een gat in
de bodem van de bus ontstaan. De Évéole blijkt dus niet
“winterhard” te zijn! (klik hier en kijk op het gedeelte 8'52” tot 10'00”)
Ook de Phileas niet “winterhard”?
Dit doet je afvragen hoe dat zit in
Eindhoven met de Phileas? Want beide bussen, de Phileas en de Évéole,
zijn gemaakt bij het Helmondse APTS wat onderdeel is van de
VDL-groep. Hoe “winterhard” is dus de Phileas bij grote
sneeuwval. Kan dat ook hier leiden tot gaten in de vloer? Dat vraagt om
nader onderzoek.
Ook vallen bussen
uit door een kapotte krukas een verschijnsel, dat in Eindhoven ook
regelmatig is voorgekomen. (zie hier). Maar met een uitval van 4 of 5
bussen van de 10 Évéoles leidt dit ertoe dat de dienstregeling van
dit vervoermiddel op de hoofdroute in de problemen komt. En die
bussen kunnen niet zomaar vervangen worden door de normale, omdat ze
op een aantal plekken stoppen, waar aan de linkerkant uitgestapt moet
worden. Leiden is dus in last.
Software voor de geleiding
In Douai is
tegelijkertijd nog veel meer aan de hand. Daar zijn nu ook problemen
met de verdere ontwikkeling van de software voor de geleiding van de
Évéole. Zoals bekend zou de Phileas een “tram” worden met
geleiding vanuit de baan waarop hij rijdt. Dat is in Eindhoven nooit
veel geworden, omdat (volgens Franse bron) “in de stad niet
gegarandeerd kan worden, dat die bus stopt voor een rood licht”. De
vorige Eindhovense wethouder Erik van Merriënboer heeft toen
besloten dat er verder geen gebruik meer zou worden gemaakt van die
geleiding. Daarmee wordt de “tram” in Eindhoven weer een bus.
Maar in Douai is
men verder gegaan. Een gewone tram zou voor die stad te duur worden,
vandaar dat alle kaarten op het nieuwe wondermiddel van LE TRAM, de
Évéole, worden gezet. Probleem is dat de Franse overheid
toestemming moet verlenen, wil dit nieuwe verkeersmiddel op de
aangelegde busbanen mogen rijden. Het duurt tijden voordat op
nationaal niveau met het onderzoek begonnen gaat worden.
In de tussentijd
sluiten de gemeente Douai en APTS een akkoord om de software voor de
geleiding verder te ontwikkelen. Door beide partners wordt elk voor
EURO 9 miljoen geïnvesteerd.
Naast de APTS (met
15 medewerkers hiervoor) wordt ook het Britse bedrijf Altran met
vestiging in Portugal en 55 ingenieurs voor deze klus in de arm
genomen.
Maar dit Britse
bedrijf heeft de handdoek in de ring gegooid zonder opgave van
redenen. Hiermee vervalt dus de verdere ontwikkeling van de software
voor de geleiding van de Évéole. En ook de kans dat de steun wordt
verkregen van de Franse overheid om met die geleiding de bussen te
gaan gebruiken als een “tram”. Het stedelijke vervoersbedrijf zit
dus in de nesten. (klik hier 3e alinea)
Het vervoersbedrijf SMTD heeft dan
ook aangekondigd, dat als APTS de bussen voor 31 maart niet in
normale staat van dienst kan krijgen, dat ze dan het contract met dat
bedrijf zal verbreken. (klik hier)
Ellende houdt niet op
In een voorlopig
rapport heeft de regionale rekenkamer van de streek de vloer
aangeveegd met de fouten, de meerkosten en het niet-respecteren van
de procedure die in dit hele project door gemaakt zijn door het
vervoersbedrijf (klik hier)
Al eerder heeft dit weblog de ontwikkeling rondom de Évéole in Douai bijgehouden. Zie daarvoor de volgende link (klik hier en scroll door tot de kop "DOSSIER: DE EVEOLE BIJ DE SMTD IN DOUAI"
Commentaar:
Het PHILEAS concept blijkt wat
betreft haar geleiding niet te werken, noch in Eindhoven noch in
Douai. In Eindhoven is een financiele ramp voorkomen, door
vroegtijdig van die geleiding geen gebruik meer te maken. Douai ging
dapper door, maar moet zo is aan te zien in het stof bijten en krijgt
wellicht niet alles van haar investeringen terug. De belangrijkste
softwareleverancier stopt ermee. Daarnaast is LE TRAM een gewone bus
geworden, die niet “winterhard” is.
Voeg daarbij het geharrewar over de
opzet en de werking van het stedelijk vervoersbedrijf in Douai en je
vraagt je wanhopig af hoe dit drama ooit positief zal kunnen
eindigen.
AANVULLING:
AANVULLING:
OMROEP
BRABANT: BIJ GLADHEID RIJDT ER GEEN PHILEAS IN EINDHOVEN
De wethouder heeft gereageerd op de vragen van de Eindhovense SP-fractie over de "winterhardheid" van de Phileas. Volgens Omroep Brabant wordt de Phileas binnengehouden omdat de achterkant van de bus beschadigd kan worden.
Door de zwaarte van de motor treedt deze beschadiging op. De bus
wordt via de achterste as aangedreven en de banden zijn smal.
Zie voor artikel van Omroep Brabant
over de “wintervastheid” van de Phileas (klik hier)
Zie voor de vragen van de SP-fractie en de reactie van wethouder J. Helms (klik hier)
Zie voor de vragen van de SP-fractie en de reactie van wethouder J. Helms (klik hier)
Eigen commentaar:
Hiermee wordt aangetoond, dat de
Phileasbussen “luxe-paarden” zijn.
Bij de bushaltes kan men vermelden: “De
Phileas rijdt alleen met mooi weer.”
(toevoeging aanvulling op 26 en 27 maart 2013)