zaterdag 16 maart 2013

HOE “WINTERHARD” IS DE PHILEAS? HET BROERTJE ÉVÉOLE IN DOUAI EVENWEL NIET



Dat de bus wat later komt zoals de mevrouw aan het begin van het filmpje vertelt, dat zijn dingen, die kunnen gebeuren en die bij het leven horen. Anders wordt het als je bus helemaal niet meer kan komen, omdat die met een gat in de vloer in de garage staat en eerst gemaakt moet worden.

Dit gebeurt in de Noordfranse stad Douai waar minstens één voertuig onderworpen gaat worden aan een stevige reparatie. Het gaat om een voertuig wat in Nederland de “Phileas” heet en daar de “Évéole”. Dit is een van de punten, die toegelicht wordt in een persconferentie van 18 februari door de Bernard Burbau, directeur van het stedelijk vervoerbedrijf SMTD. 

In het filmpje van het plaatselijk weekblad L' Observateur du Douaisis dat ook op het internet verschijnt is de foto en de toelichting daarbij nogal duidelijk. De sneeuw is de boosdoener. Waarschijnlijk door opeenhoping van sneeuw onder de bus is een gat in de bodem van de bus ontstaan. De Évéole blijkt dus niet “winterhard” te zijn! (klik hier en kijk op het gedeelte 8'52” tot 10'00”)

Ook de Phileas niet “winterhard”?
Dit doet je afvragen hoe dat zit in Eindhoven met de Phileas? Want beide bussen, de Phileas en de Évéole, zijn gemaakt bij het Helmondse APTS wat onderdeel is van de VDL-groep. Hoe “winterhard” is dus de Phileas bij grote sneeuwval. Kan dat ook hier leiden tot gaten in de vloer? Dat vraagt om nader onderzoek.

Ook vallen bussen uit door een kapotte krukas een verschijnsel, dat in Eindhoven ook regelmatig is voorgekomen. (zie hier). Maar met een uitval van 4 of 5 bussen van de 10 Évéoles leidt dit ertoe dat de dienstregeling van dit vervoermiddel op de hoofdroute in de problemen komt. En die bussen kunnen niet zomaar vervangen worden door de normale, omdat ze op een aantal plekken stoppen, waar aan de linkerkant uitgestapt moet worden. Leiden is dus in last.

Software voor de geleiding
In Douai is tegelijkertijd nog veel meer aan de hand. Daar zijn nu ook problemen met de verdere ontwikkeling van de software voor de geleiding van de Évéole. Zoals bekend zou de Phileas een “tram” worden met geleiding vanuit de baan waarop hij rijdt. Dat is in Eindhoven nooit veel geworden, omdat (volgens Franse bron) “in de stad niet gegarandeerd kan worden, dat die bus stopt voor een rood licht”. De vorige Eindhovense wethouder Erik van Merriënboer heeft toen besloten dat er verder geen gebruik meer zou worden gemaakt van die geleiding. Daarmee wordt de “tram” in Eindhoven weer een bus.

Maar in Douai is men verder gegaan. Een gewone tram zou voor die stad te duur worden, vandaar dat alle kaarten op het nieuwe wondermiddel van LE TRAM, de Évéole, worden gezet. Probleem is dat de Franse overheid toestemming moet verlenen, wil dit nieuwe verkeersmiddel op de aangelegde busbanen mogen rijden. Het duurt tijden voordat op nationaal niveau met het onderzoek begonnen gaat worden.

In de tussentijd sluiten de gemeente Douai en APTS een akkoord om de software voor de geleiding verder te ontwikkelen. Door beide partners wordt elk voor EURO 9 miljoen geïnvesteerd.
Naast de APTS (met 15 medewerkers hiervoor) wordt ook het Britse bedrijf Altran met vestiging in Portugal en 55 ingenieurs voor deze klus in de arm genomen.

Maar dit Britse bedrijf heeft de handdoek in de ring gegooid zonder opgave van redenen. Hiermee vervalt dus de verdere ontwikkeling van de software voor de geleiding van de Évéole. En ook de kans dat de steun wordt verkregen van de Franse overheid om met die geleiding de bussen te gaan gebruiken als een “tram”. Het stedelijke vervoersbedrijf zit dus in de nesten. (klik hier 3e alinea)

Het vervoersbedrijf SMTD heeft dan ook aangekondigd, dat als APTS de bussen voor 31 maart niet in normale staat van dienst kan krijgen, dat ze dan het contract met dat bedrijf zal verbreken. (klik hier)

Ellende houdt niet op
In een voorlopig rapport heeft de regionale rekenkamer van de streek de vloer aangeveegd met de fouten, de meerkosten en het niet-respecteren van de procedure die in dit hele project door gemaakt zijn door het vervoersbedrijf (klik hier)
Al eerder heeft dit weblog de ontwikkeling rondom de Évéole in Douai bijgehouden. Zie daarvoor de volgende link (klik hier en scroll door tot de kop "DOSSIER: DE EVEOLE BIJ DE SMTD IN DOUAI"

Commentaar:
Het PHILEAS concept blijkt wat betreft haar geleiding niet te werken, noch in Eindhoven noch in Douai. In Eindhoven is een financiele ramp voorkomen, door vroegtijdig van die geleiding geen gebruik meer te maken. Douai ging dapper door, maar moet zo is aan te zien in het stof bijten en krijgt wellicht niet alles van haar investeringen terug. De belangrijkste softwareleverancier stopt ermee. Daarnaast is LE TRAM een gewone bus geworden, die niet “winterhard” is. 
Voeg daarbij het geharrewar over de opzet en de werking van het stedelijk vervoersbedrijf in Douai en je vraagt je wanhopig af hoe dit drama ooit positief zal kunnen eindigen.

AANVULLING:
OMROEP BRABANT: BIJ GLADHEID RIJDT ER GEEN PHILEAS IN EINDHOVEN
De wethouder heeft gereageerd op de vragen van de Eindhovense SP-fractie over de "winterhardheid" van de Phileas. Volgens Omroep Brabant wordt de Phileas binnengehouden omdat de achterkant van de bus beschadigd kan worden. Door de zwaarte van de motor treedt deze beschadiging op. De bus wordt via de achterste as aangedreven en de banden zijn smal.

Zie voor artikel van Omroep Brabant over de “wintervastheid” van de Phileas (klik hier)
Zie voor de vragen van de SP-fractie en de reactie van wethouder J. Helms (klik hier)

Eigen commentaar:
Hiermee wordt aangetoond, dat de Phileasbussen “luxe-paarden” zijn.
Bij de bushaltes kan men vermelden: “De Phileas rijdt alleen met mooi weer.”

(toevoeging aanvulling op 26 en 27 maart 2013)