donderdag 28 oktober 2010

TRAM-TREIN BEST-AIRPORT-VELDHOVEN: NOTITIE VERSCHENEN


De notitie over de tram-trein is onlangs uitgebracht. Het toont dat het mogelijk is om gebruik te maken van nieuwe, innovatieve railoplossingen voor vervoersproblemen in de regio. De tram-trein kan zowel op het hoofdspoor van de NS rijden, als op de trambaan. Voor het vervoer van het toenemend aantal reizigers naar Airport Eindhoven vormt zo’n tram-trein een goede aanpak. Dit jaar zullen ongeveer 2 miljoen reizigers de luchthaven aandoen en de groei zal zich verder voortzetten. Daarnaast zit Meerhoven en Veldhoven momenteel ver van een railverbinding af.

In het plan wordt voortgebouwd op toekomstige ontwikkelingen: verwacht mag worden, dat de onderhandelingen van diverse partijen met de NS uiteindelijk zullen leiden tot het opnieuw instellen van een intercitystop in Best. Deze stop was in een eerdere proefperiode i.v.m. werkzaamheden aan de A2 succesvol gebleken. Zowel reizigers naar het vliegveld, als mensen uit de regio en Noord-België maakten van deze intercitystop gebruik. Er werd ook een handtekenactie gehouden, die nogal wat weerklank vond.


Met de aangeboden oplossing van een tram-trein van Best, via Acht naar Airport en Meer- en Veldhoven wordt gebruik gemaakt van het potentieel van station Best. Dit plan vormt een alternatief voor de ideeën van de regio om in Acht een intercitystation te bouwen. Maar daar staat nu nog niets, een verbinding per HOV-bus, zoals die in de plannen ingetekend is, is moeilijk realiseerbaar. En Best heeft parkeermogelijkheden tot 750 auto’s.

Nieuw in de notitie is een overzicht van de verwachte reistijd met de tram-trein: die zal tussen Best en het vliegveld 12 minuten bedragen en met Veldhoven ongeveer een half uur. Uitgegaan wordt van een kwartierdienst.


Ontwikkelingen in Veldhoven:

In Veldhoven zijn nieuwe ontwikkelingen aan de gang. Afgelopen week, werden plannen bekend van het Máxima Medisch Centrum, Brainport Development en de gemeente Veldhoven om te komen tot een Health Technology Park op het terrein van het ziekenhuis.
In de tram-treinplannen is hierbij aangesloten: de afstand tussen het ziekenhuis en Veldhoven-CityCentrum is ongeveer 2,6 kilometer. Dat kan met de tram-trein in 5 minuten bereden worden.

Hieronder wat meer informatie en filmpjes over de tram-trein. In Nederland rijdt dit vervoermiddel al op de Randstad-rail naar Zoetermeer bijvoorbeeld. En er wordt gedacht aan een tram-trein op de oude spoorroute van Zwolle naar Kampen.
FILMPJES:
Presentatie tram-trein Alstom (klik hier)
Tram-trein in Nantes (
hier)
Parijs tram-treinlijn (T4) van Siemens (klik)
Tram-treinlijn van Lyon naar het vliegveld (Rhône-express) (hier)
Proefritten met tram-trein in Mulhouse (F) (klik)
Tram-trein in Karlsruhe (hier)
INFO:
Tram-trein materiaal (Alstom: Citadis Dualis) (hier)
Light Rail Transit - overzicht (hier)
Uitgebreid overzicht van de tram-trein (klik)
Tram-trein: de ervaringen in Karlsruhe en Kassel (klik)

FOTO'S:
Route Best-Acht-Airport (klik)
Station Best (klik)

dinsdag 12 oktober 2010

LANGS DE TRAMLIJN: KOOPCENTRA PRAAG (PRAHA)

Het provinciale karakter van het stadscentrum van Praag uit de communistische periode is razendsnel veranderd. Het centrum wordt omgetoverd tot die van een wereldstad. Dit is bijvoorbeeld te zien aan de warenhuizen: M(a)y/Tesco is omgevormd tot een verbeterde Bijenkorf, het symbool van de communistische bouw Kotva wordt momenteel geheel onderhanden genomen en tegen over Kotva is een groot pand omgebouwd tot een centrum van 40 detailzaken in de hoogste prijsklasse (Palladium).
Maar buiten het centrum zijn de koopcentra de laatste jaren ook uit de grond verrezen. In het zuid-oosten aan de rand van de stad in de wijk Hostivar verscheen het winkelcentrum Park Hostivar. (foto 1 en 2). Het gebouw telt enkele verdiepingen en alles is overdekt. De trekker is een grote supermarkt á la de XL formule, waaromheen een groot aantal kleine detailwinkels is gevestigd. Zowel commercieel als dienstverlenend. Alles is in het koopcentrum te vinden: een postkantoor, een verzekeringswinkel, een bioscoop en een eenvoudig restaurant. Het winkelcentrum is goed bereikbaar: veel aandacht is geschonken aan parkeerplaatsen. Langs het gebouw lopen bus- en tramlijnen.



























Iets meer naar het centrum ligt het koopcentrum EDEN Supermarket. (foto 3, 4,5 ) Ook hier een groot gebouw, waarin zich een zeer grote supermarkt bevindt met bij de levensmiddelen een aanbod, die we in Nederland nauwelijks vinden. Daaromheen weer kleinere winkeltjes, diensten en een restaurant. Een ouder pand waarin onder meer een bioscoop in de directe omgeving is in het geheel opgenomen door het plein voor het warenhuis. Ook hier goede voorzieningen voor de auto en het openbaar vervoer. Dit koopcentrum staat dicht in de buurt van een grote fabriek Koh-i-Noor, waarvan de glans nu wel af is en op deze plek o.a. spelden en naalden maakt.








































Spreken we over fabriekscomplexen, dan komen we uit bij een nieuwe ontwikkeling in Praag, waarbij die bedrijven steeds meer de stad uitgaan en vertrekken naar nieuwe sites buiten Praag. Een van die vrijgekomen gebieden is te vinden in het westen van Praag (linkeroever). Daar is een geheel nieuw stadscentrum ontstaan “Novy Smichov” genaamd. (zie overige foto’s).
Er is een groot winkelcentrum (van meer dan 75.000 m2) met alweer een supermarkt op XL niveau. De trekker is het geheel aan winkels in het midden- en hogere segment met een groot scala aan open restaurants op de bovenste verdieping. De maaltijden lopen van de eenvoudige Weense schnitzel tot de Libanese eettafel. Dit alles in aparte eenheden. In de omgeving van het warenhuis bevindt zich o.a. het financiële centrum van een Nederlandse bank, een synagoge en meerdere moderne detailwinkels.









































Qua openbaar vervoer is dit een nieuw hart van de stad: vlak in de buurt is het kopstation Smichov van de Tsjechische spoorwegen, een metrohalte (Andel), een busstation en een negental tramlijnen. De tramlijnen bij de halte Andel kennen twee haltes. Eén ervan voor het winkelcentrum. De verhouding tussen metro en tram is goed. De metro zorgt voor de snelle, rechtstreekse verbinding met andere belangrijke punten in de stad, zoals het stadscentrum (halte Mustek). De trams maken meer de omwegen rondom die metrolijn. En aan de andere kant uitwaaiieringen naar diverse eindhaltes aan de rand van de stad. In de spits is het een komen en gaan van trams, die dan op hun hoogste frequentie rijden. Elke 15 seconden passeren die elkaar op het kruispunt. En je vraagt je steeds af of het wel goed zal gaan. Voor filmpje zie onderaan.









































Vervoer naar genoemde winkelcentra buiten het centrum
Voor het bekijken van de genoemde verkoopcentra buiten het centrum met de tram:
Park Hostivar (Praag 10): bereikbaar via tramlijn 22 en 26, halte Na Grosi.(straat: Svehlova)
Eden Supermarket (Praag 10): via tramlijn 6, 7, 22, 24, halte Slavia (straat: Vrsovicka)
Novy Smichov (Praag 5): via tramlijn 4,6,7, 9. 10, 12, 14, 16, 20 of metro lijn B (geel). Halte: Andel (uitspraak: An’Djell), (straat: Plezenska en Nadrazni).
FILM DRUKTE TRAMS BIJ ANDEL
Film van BrandonEffect, 4 augustus 2010 op YOU TUBE