donderdag 13 januari 2011
TRAM VAN DE WEEK: MANNHEIM - LUDWIGSHAFEN
Tram op route tussen Mannheim en Ludwigshafen.
Film van Lokleitung, 10 maart 2010, YOU TUBE
Abonneren op:
Reacties posten (Atom)
tram in eindhoven
Posts
Reacties
Tram op route tussen Mannheim en Ludwigshafen.
Film van Lokleitung, 10 maart 2010, YOU TUBE
WELKOM OP DEZE SITE
Gedurende enige jaren heb ik gewerkt aan de promotie van een tram in Eindhoven als kern van het OV-net in de stad. Het moet een integraal onderdeel vormen samen met het busvervoer. Er zijn voldoende reizigers. Een tramlijn is daarom verantwoord.
Daarnaast heb ik een plan ontwikkeld voor een tram-trein-verbinding (klik) tussen station Best, Airport Eindhoven en Veldhoven.
De foto aan de kop van de weblog is gemaakt in Praag (Praha) in de buurt van de halte Barrandov in het zuidwesten van de stad.
Een film van het nieuwe deel van deze route zit hier (overdag) en hier ('s avonds ). Voor een beeld van het dagelijks verkeer bij de begin-/eindhalte Barrandov klik hier
Foto's van de nieuwe route
Voor andere nieuwe trams in Praag hier en hier
Foto's tram in de stad Praag hier
NIEUWE TRAMBRUG OVER DE MOLDAU IN PRAAG
hier
Tweets by @tramforward
Brainport 2020 Eindhoven
for information about region Eindhoven, click here
Development of Eindhoven, click here
Film about Eindhoven, click here
Eindhoven centre on its way to the next generation, click here
Transportation and the Urban Form, click here
Clean Transport, Urban Transport, click here
Multimodal Transportation. Best practices and model element, click here
PLACEMAKING and Mobility, click here
filosofie p. 11-17
case Eindhoven p. 18-23
handleiding p.25-35
Integrated Public Transport NANTES (F)
click here
Bredere evaluatie OV
click here
Simulatie metrolijnen in Praag
click here
Daarnaast heb ik een plan ontwikkeld voor een tram-trein-verbinding (klik) tussen station Best, Airport Eindhoven en Veldhoven.
De foto aan de kop van de weblog is gemaakt in Praag (Praha) in de buurt van de halte Barrandov in het zuidwesten van de stad.
Een film van het nieuwe deel van deze route zit hier (overdag) en hier ('s avonds ). Voor een beeld van het dagelijks verkeer bij de begin-/eindhalte Barrandov klik hier
Foto's van de nieuwe route
Voor andere nieuwe trams in Praag hier en hier
Foto's tram in de stad Praag hier
NIEUWE TRAMBRUG OVER DE MOLDAU IN PRAAG
hier
Tweets by @tramforward Contact-adres:
CLIP: Balkangroep op perron van metrostation Mustek (Praag) hier
CLIP: Met Vetex van Zizkov met metro naar halte Mustek (hier)
mustek@kpnmail.nl
CLIP: Balkangroep op perron van metrostation Mustek (Praag) hier
CLIP: Met Vetex van Zizkov met metro naar halte Mustek (hier)
Brainport 2020 Eindhoven
for information about region Eindhoven, click here
Development of Eindhoven, click here
Eindhoven Breeding Place of Technology and Design, click here
Film about Eindhoven, click here
Eindhoven centre on its way to the next generation, click here
Transportation and the Urban Form, click here
Clean Transport, Urban Transport, click here
Multimodal Transportation. Best practices and model element, click here
PLACEMAKING and Mobility, click here
filosofie p. 11-17
case Eindhoven p. 18-23
handleiding p.25-35
Integrated Public Transport NANTES (F)
click here
Bredere evaluatie OV
Simulatie metrolijnen in Praag
click here
Czech television CT24
click here
CZ+Prague in film L'OUBLI (2011/F) Helena STAUB (artist) click here
click here
CZ+Prague in film L'OUBLI (2011/F) Helena STAUB (artist) click here
PRAGUE capital of the 20st century Derek Sayer click here
My contributions:
First a concept of a tramline in the city of Eindhoven based on bringing together of the busroutes on the two central axes (with each 8 or 9 lines). The remaining parts of the busroutes change in feederlines.Second a concept for a innovative tram-trainroute to Airport Eindhoven in the region.
Third a plan "EINDHOVEN - BLOSSOMING CITY" : an integrated development in the city-centre for urban transport, cars and city-centre functions.
So the public transport can reach an qualitative higher stage.
Tram en metro in Praag
Dit filmpje is gemaakt door Busfotodot.nl
MESSAGE
NO TRAM, BUT "TRAMLIKE" BUSES IN EINDHOVEN IN THE FUTURE
The regional authority of transport of Eindhoven (SRE) decided in July 2010 not to use a tram but a bus for the dedicated lanes (HOV) in her territory.
Nor did she want to pay any eurocent for making those lanes constructive "tramproof" in the future.
The SRE made its decisions on the basis of one research and one marketconsultation. Both used the trunk-branch corridor-model. (Instead of a necessary trunk-feeder corridormodel)
It seems as if the possibility for a tram in Eindhoven is lost at this moment. Although the city of Eindhoven continues to make the lanes "tramproof" in spatial terms for the HOV-2 line.
In the future there may be a conflict between the city and citycouncil of Eindhoven and the SRE on this subject.
In practice the HOV-2 buslane will be used for the most part as a normal one. This because it will also be used by 8-9 normal buslines. With possible consequences for the speed.
The tasks of the SRE on urban transport have gone back to the province of North-Brabant.
Dit filmpje is gemaakt door Busfotodot.nl
MESSAGE
NO TRAM, BUT "TRAMLIKE" BUSES IN EINDHOVEN IN THE FUTURE
The regional authority of transport of Eindhoven (SRE) decided in July 2010 not to use a tram but a bus for the dedicated lanes (HOV) in her territory.
Nor did she want to pay any eurocent for making those lanes constructive "tramproof" in the future.
The SRE made its decisions on the basis of one research and one marketconsultation. Both used the trunk-branch corridor-model. (Instead of a necessary trunk-feeder corridormodel)
It seems as if the possibility for a tram in Eindhoven is lost at this moment. Although the city of Eindhoven continues to make the lanes "tramproof" in spatial terms for the HOV-2 line.
In the future there may be a conflict between the city and citycouncil of Eindhoven and the SRE on this subject.
In practice the HOV-2 buslane will be used for the most part as a normal one. This because it will also be used by 8-9 normal buslines. With possible consequences for the speed.
There is now a discussion about urban transport in the city and province. Maybe with more HOV as a kind of BRT and an integral transport system.
The tasks of the SRE on urban transport have gone back to the province of North-Brabant.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten