TRAM VAN DE WEEK: TRAM IN STRAATSBURG (STRASBOURG) (F)

Straatsburg is een van de vergaderingplaatsen van het Europees Parlement. De stad heeft ongeveer 275.000 inwoners. Er zijn nu 6 tramlijnen met in totaal een lengte van 55 km.

De toeleiding van reizigers door de tram naar het centrum heeft ertoe geleid dat het hogere segment van de winkels zich verder ontwikkeld heeft in de City. Andere winkels zijn meer teruggedrongen op de randen van dat centrum.

Film van VeryGoodFeeling, 29 december 2010, YOU TUBE

KOSTEN HOV-2 EINDHOVEN OPNIEUW IN KAART GEBRACHT - Maar er wachten veel nieuwe OV-projecten-

Deze week heeft Brabant10TV twee keer aandacht besteed aan de mogelijke overschrijdingen van het budget voor de HOV-2. Deze hoogwaardige busbaan gaat lopen van Nuenen via Winkelcentrum Woensel naar Station CS in Eindhoven. Om later door te gaan via de Aalsterweg naar de High Tech Campus in het zuiden van de stad. In eerste instantie richt men zijn pijlen op het noordelijk deel van die route.

REPORTAGE EEN: GROTE KOSTENOVERSCHRIJDINGEN (1 februari 2011)
De eerste reportage is gehouden vanaf het kruispunt Veld. Montgomerylaan met de rondweg. Op die plek zal als de schetsen gevolgd worden een tunnelbak gelegd worden in de oost-westrichting en daarbij de rondweg volgen.

Dergelijke grote projecten doen vrezen dat de gemeente met het bedrag van ongeveer € 75 miljoen niet uitkomt. Berekend is dat de meerkosten van in zowel Nuenen als Eindhoven op kunnen lopen van € 32 tot € 84 miljoen. Daarbij zijn dan ook de hoogwaardige bussen opgenomen.




alternatieven
In de uitzending wordt ook aangegeven, dat er een alternatief bestaat voor die tunnelbak. I.p.v. een oost-west onderdoorgang kan ook gedacht worden aan een noord-zuidtunnel, die alleen bedoeld is voor de HOV-2. Dit leidt tot een aanzienlijke kostenvermindering. En het geeft de mogelijkheid in latere instantie als er meer financiële middelen voorhanden zijn, alsnog voor het autoverkeer maatregelen te nemen.

Wellicht komt men de eerste jaren niet verder dan een gewoon stoplicht ook voor de HOV op het genoemde kruispunt als de financiering niet rondkomt.


TWEEDE BERICHT: REAKTIE WETHOUDER (2 februari 2011)
Bij het tweede bericht wordt een samenvatting gegeven van de eerdere vraagtekens over de financiële onderbouwing van het project. En de reactie van wethouder J. Helms komt aan de orde. Duidelijk daarbij wordt, dat er nu € 77,5 miljoen in kas is. De wethouder wil een nieuw financieel overzicht krijgen tot 2016 van welke kosten er allemaal nog gemaakt moeten worden voor de HOV. In de planning staat dat in de periode 2013-2016 gewerkt gaat worden aan die mogelijke tunnelbak.




Het is goed dat de wethouder een aanvullende begroting gaat maken, want nu is wel duidelijk dat met de eerder geplande € 125 miljoen deze HOV-2 baan niet aangelegd kan worden. Hopelijk worden nu alle kosten meegenomen, naast tunnels en viaducten ook de HOV-voertuigen.

NIEUWE HOV-ROUTE: EINDHOVEN-SON-VEGHEL-UDEN
Vorige week is een nieuw plan gelanceerd voor de HOV-lijnen van Veghel en Uden naar Den Bosch en ook Eindhoven. De eerste tijd zal die HOV via de Churchillaan en de Kenneylaan naar Son lopen. Op langere termijn wil men een eigen baan aanleggen via de Huizingalaan. De HOV-bus zal dan via het Meubelplein en IKEA naar Son en verder rijden. Op de busbaan in Eindhoven denkt men twee busstations aan te leggen, te weten Station Huizingalaan en Station Sportpark.

De werkzaamheden zouden binnenkort al op de Huizingalaan beginnen, maar zijn tot nader order uitgesteld. Vandaar dat een (H)OV-knooppunt bij Winkelcentrum Woensel voorlopig ook niet aangelegd gaat worden.

VERDERE TOEKOMSTPLANNEN
De wethouder wacht een grootse taak: naast de financiën voor de HOV-2, liggen er ook nog de kosten voor deze nieuwe HOV naar Son en verder. Daarnaast wil de gemeente Eindhoven nog graag een intercitystation bij Acht openen met een parkeerfaciliteit en een aansluitende HOV-baan naar de luchthaven. Een nieuw busstation wat hard nodig is om de drukte aan te kunnen zit er voorlopig niet in.

Men kan zich afvragen of het de gemeente zal lukken voor al deze projecten voldoende geld te genereren. Anders zal men toch over moeten gaan tot leningen bij b.v. de Europese Investerings-Bank (EIB).

TRAM VAN DE WEEK: TRAMS IN ORADEA (Roemenië)

Moderne trams in Oradea (Nagyvárad) in Roemenië. De stad ligt in het westen van het land tegen de grens met Hongarije en heeft zo'n 206.000 inwoners. Er zijn 3 tramlijnen en van de getoonde trams zijn er 10 aangeschaft.

Film van tramsfromoradea, 26 augustus 2010, YOU TUBE

TRAM VAN DE WEEK: NIEUWE TRAM IN RIGA

Proefrijden met een nieuwe Tsjechische tram in Riga, de hoofdstad van Letland; eén van de 3 Baltische staten. De stad met ongeveer 720.000 inwoners kent 9 tramlijnen.
Film van novi4oks, 24 december 2010, YOU TUBE

IS FINANCIEEL DEBACLE VOOR DE HOV-2 EINDHOVEN NOG AF TE WENDEN?

De tekenen waren bemoedigend: ondanks de crisis en de bezuinigingen die nodig zijn zal de HOV-2 toch verder aangelegd worden. Dit meldde wethouder J. Helms onlangs op een informatieavond over het noordelijke gedeelte van het traject Nuenen-Eindhoven High Tech Campus. Maar niet alles kan: er is te weinig geld in huis voor de hele route. Er is maar € 75 miljoen beschikbaar van de geplande € 125 miljoen. Vandaar dat nu de voorkeur gegeven wordt voor de aanleg van het noordelijke deel.

Er staat heel wat op stapel:
- een nieuwe HOV2 lijn van zo’n 7 kilometer tussen Nuenen en Station CS in Eindhoven
- mogelijke aanleg van viaducten en tunnels
- mogelijke afbraak van huizen in Nuenen en Eindhoven
- aankoop van “tramachtige” HOV-bussen

Maar dit alles moet geen vrijbrief worden om de bestedingen uit de hand te laten lopen.
In mijn berekening is voor al het genoemde minstens € 107 tot maximaal € 159 miljoen nodig. Ongedekt is hiermee een bedrag van € 32 miljoen tot maximaal € 84 miljoen.

TIJD VOOR INGRIJPEN
Het wordt tijd dat de SRE ingrijpt en de tering naar de nering zet. De overschrijdingen dreigen zo kolossaal te worden, dat die zelfs hoger kunnen uitvallen dan de eerder geplande kosten voor het hele project.

Andere zaken die nodig zijn:

1. Een nieuwe financiele planning van de HOV-2 route, waarin nu alle kosten genoemd worden. Ook de viaducten, tunnels en HOV-voertuigen moeten opgenomen worden.


2. Vastgesteld moet worden welke delen van het plan gerealiseerd of uitgesteld moeten worden gezien het beperkte budget.


3. Er moet een instantie aangewezen worden, die voortdurend de financiële controle op het hele proces houdt en daarvoor de verantwoordelijkheid krijgt.


4. De financiën: In de komende tijd zal het kabinet veel meer aansturen op het aanboren van andere financieringsbronnen. Er zal meer geleend moeten worden, zoals b.v. bij de Europese Investeringsbank. En wellicht komen er fondsen voor een PPS (publiek-private samenwerking) voor deze infrastructurele aktiviteiten.


5. De gemeente Eindhoven heeft een investeringsfonds voor verkeer en vervoer in de stad. Het bedrag dat jaarlijks in dat fonds gestopt wordt moet aanmerkelijk worden verhoogd. Sparen van grote bedragen zal meer het motto zijn.

Het is niet goed als de kosten voor de HOV zo uit de hand dreigen te lopen. Dat doet de burger geen goed: zo worden alle grote infrastructurele projecten, die hard nodig zijn, omgeven met de vrees voor geweldige tekorten. Dat keert zich tegen de overheden, die dergelijke projecten opstarten. En ook tegen politieke partijen, die dit laten gebeuren.
Het bederft het klimaat voor belangrijke projecten in stad in regio. En burger en overheid komen steeds verder tegenoverelkaar te staan.

Voor brief wethouder over ontwikkelingen van de HOV klik hier

foto: kop van de Veld. Montgomerylaan, halte Catharinaziekenhuis. De rechterbaan wordt de HOV-baan in de toekomst

bijgewerkt 19-02-2011

TRAM VAN DE WEEK: NIEUWE TRAMLIJN IN TOULOUSE

Hoewel eerst gepland was om de eerste tramlijn in Toulouse 0p 24 november 2010 te openen, kon dit niet doorgaan i.v.m. een staking. Op 11 december 2010 was de eerste officiële tramdienst op de pas aangelegde 11 km lange lijn.

FILM: France 3 regio uitzending, geupload door canalrail, 11/12/2010

TRAM VAN DE WEEK: MANNHEIM - LUDWIGSHAFEN

Tram op route tussen Mannheim en Ludwigshafen.
Film van Lokleitung, 10 maart 2010, YOU TUBE